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水泥路面在長期的使用過程中不可避免地出現(xiàn)結構和功能性破壞,如斷板、錯臺、唧泥、脫空等病害，尤其在近幾年隨著交通量及重載車輛的增加，大量早期修建的水泥混凝土路面面臨著維修任務。

舊砼路面的改建傳統(tǒng)的做法是用重力錘或重力沖擊錘斷裂面板，再用壓路機穩(wěn)壓，上面鋪筑面層。采用沖擊壓路機可以將舊砼路面的破碎與壓實兩個過程合二為一，施工速度比傳統(tǒng)方法快得多。 

沖擊壓路機由牽引車帶動非圓形輪滾動，多邊形滾輪的大小半徑產生位能落差與行駛的動能相結合沿地面對土石材料進行靜壓、搓揉、沖擊的連續(xù)沖擊碾壓作業(yè)，其連續(xù)性的高幅低頻沖擊力沖擊破碎砼面板，產生的強大沖擊波向板下基層和土基傳播，壓實影響深度歲沖壓遍數(shù)遞增，使沖擊破碎后的板塊得以壓實穩(wěn)固，形成強度高的路面底基層，從而達到了大大減少原路面板反射裂縫，**原路基路面的密實度與承載能力的目的。

沖擊壓路機租賃公司如何對質量進行控制？ 

1、舊水泥混凝土路面板塊宜破碎成50cm左右的板塊，各板塊之間應相互嵌鎖，不應過度破碎松散。 

2、沖擊碾壓后的沉降應趨于穩(wěn)定，一般以后2遍的平均沉降量不超過5mm為準，或者其平均沉降量為總沉降量的5~10%，具體數(shù)值可結合實際情況，通過試驗確定。 

3、控制沖壓遍數(shù)，一般五邊形沖擊壓路機10~20遍，根據(jù)原路基路面狀況通過試驗確定。在沉降達到要求后，對面板的破碎狀況進行檢查，若達不到要求應繼續(xù)沖壓，每2遍檢測一次，直到滿足要求為止。